Tipo da flor do disco do GANCHO de Benz Auto Brake Discs 362x32 J do golfe de Scirocco centímetro cúbico

Descrição de produto

Disco do GANCHO de Front Center Cap 362x32 J para o Benz do golfe de Scirocco centímetro cúbico

Construção do freio de disco

O rotor do freio (disco) que gerencie com a roda, é apertado pelas pastilhas dos freios (material da fricção) cabidas ao compasso de calibre de ambos os lados com a pressão dos pistões (mecanismo da pressão) e retarda a rotação do disco, desse modo retardando e parando

Como trabalho dos freios de disco

Quando as etapas do motorista no pedal de freio, o poder estiverem amplificadas pelo impulsionador do freio (sistema servo) e mudadas em uma pressão hidráulica (pressão do óleo) pelo cilindro mestre. A pressão alcança os freios nas rodas através da tubulação enchida com o óleo do freio (líquido de freio). A pressão entregada empurra os pistões nos freios das quatro rodas. Os pistões pressionam por sua vez as pastilhas dos freios, que são material da fricção, contra os rotores do freio que gerenciem com as rodas. As almofadas apertam nos rotores de ambos os lados e retardam as rodas, desse modo retardando e parando o veículo.

Componentes principais de freios de disco

Componentes principais de flutuar o tipo freios de disco
Há dois tipos de freios de disco. Se é chamado “o tipo oposto freio do pistão de disco” que tem os pistões em ambos os lados do rotor do disco, e o outro é “o tipo de flutuação freio de disco” que tem um pistão em somente um lado. O tipo de flutuação freios de disco é chamado igualmente o tipo deslizante freios do pino de disco.

função do disco do freio

O rotor do freio (disco) que gerencie com a roda, é apertado pelas pastilhas dos freios (material da fricção) cabidas ao compasso de calibre de ambos os lados com a pressão dos pistões (mecanismo da pressão) e retarda a rotação do disco, desse modo retardando e parando o veículo.

Característica do disco:

Matrial: Ferro fundido HT250 do cinza
Tamanho do disco: 330x10/330x12/355x12/355x22/370x22
Aplicações: Rua que conduz, rodas dianteiras do carro

Chapéu do centro

Jekit tem quatro projetos diferentes.
1. teste padrão: projeto original da diversão do fã do ninho, reduzindo o peso por 35% e aumentando a área da dissipação de calor por 30%.
2. original: projeto redondo, peso leve.
3. Com junção do cilindro: geralmente aplicável à roda traseira do automóvel.
4. o estilo de flutuação, projeto de flutuação, um peso mais claro, aumento de 50% na área da dissipação de calor, melhora eficazmente o efeito da dissipação de calor e para reduzir o tremor.

Vantagens de flutuar o disco do freio

A vantagem de flutuar o disco do freio é que o veículo produz uma grande quantidade de valor calorífico em processo da alta intensidade que trava, que faz o fenômeno físico da expansão térmica e a contração fria do disco do freio deformar e afetar o efeito de travagem normal, que é igualmente um dos fatores principais da atenuação do calor. O disco de flutuação do freio não é travado diretamente com o disco central, ou há algum espaço pequeno entre a parte de flutuação e o disco. Após o travamento, a superfície de disco e o disco central ainda têm uma diferença e podem agitar esquerdo e direito, mas o disco central e o disco podem ser fixados. Este projeto pode resolver o problema do superaquecimento e da agitação. O disco de flutuação do freio é mais estável do que o disco de duas partes.

Classificação e efeito de travagem do disco do freio

O disco do freio de disco é dividido no disco contínuo (único disco) e no disco do canal de ar (disco dobro), em disco perfurado da ventilação, no disco risc da ventilação, no disco de flutuação da ventilação e no disco cerâmico da ventilação. Os discos contínuos são fáceis para que nós compreendam. Sinceramente, é contínuo. Enquanto o nome sugere, a placa do canal de ar tem o efeito da ventilação. Da aparência, tem muitos furos que conduzem ao centro do círculo na circunferência, que é chamada canal de ar. Quando o veículo está correndo, o ar passa através do canal de ar para conseguir a finalidade da dissipação de calor, que é melhor do que o efeito contínuo da dissipação de calor

Disco do freio do entalhe da ventilação: O disco ventilado do freio é ventilado e pode jogar um efeito melhor da dissipação de calor do que o disco contínuo. O lado de um disco ordinário da ventilação é tão liso quanto um disco contínuo. Os furos de ventilação podem ser considerados no sentido longitudinal, e o interior da estrutura é intrincado e alterno, porque é necessário assegurar ao mesmo tempo o fluxo de calor e a rigidez do disco do freio.

Padrão de moldação do disco do freio

Quanto para ao padrão de moldação do disco do freio, o material do disco do freio no mercado chinês adota principalmente o padrão cinzento chinês do ferro fundido 250, referido como HT250, que é equivalente ao padrão G3000 americano. O ferro fundido cinzento tem o bom desempenho da carcaça, o umedecimento da vibração, a resistência de desgaste, o bom desempenho do corte e a baixa sensibilidade de entalhe, e foi amplamente utilizado no mercado automotivo do freio, os elementos constitutivos principais do ferro fundido cinzento é o carbono C, o si do silicone e o manganês do manganês. O padrão importante para discos de teste do freio é o índice de carbono, que afeta diretamente o coeficiente da fricção. Presentemente, o índice de carbono de discos ordinários do freio no mercado é aproximadamente 3%.

Como instalar o disco do freio

1. Prepare todas as ferramentas, a seguir começo necessários para remover os parafusos e para remover o cubo do pneu com as ferramentas.

2. Limpe o disco do freio com o removedor de oxidação para facilitar a desmontagem do cilindro de roda e do conjunto da roda.

3. Remova a tampa do rolamento de roda dianteira com as ferramentas especiais para impedir danificar o efeito de selagem da tampa de carregamento.

4. Remova o defletor do disco do freio dianteiro.

5. Instale um defletor novo do disco do freio e instale o rolamento de roda dianteira e tampa do carregamento de acordo com as exigências.

6. Monte o suporte do cilindro de roda. Após ter instalado a almofada de freio, pressione o cilindro de roda superior, aperte os parafusos entre o cilindro de roda e o suporte, e instale então o cubo.

Método diário da manutenção do disco do freio

O disco do freio gerará muito calor ao travar, assim que não lava o carro imediatamente depois da travagem. Desligue o motor para reduzir a temperatura de superfície do disco do freio e para impedir que o disco de alta temperatura do freio se deforme e se rache devido à expansão térmica e à contração em contato com a água fria.

Além, a melhor maneira de melhorar a vida útil do disco do freio é manter bons hábitos de condução e tentá-la evitar a travagem repentina e a parada repentina.

QUANDO SUBSTITUIR OS ROTORES DO FREIO

O sincronismo para a substituição dos rotores do freio depende de seus hábitos do fabricante de automóveis dos padrões e como um motorista. Uma inspeção cuidado completo do Firestone no auto pode determinar se é hora de obter os rotores novos do freio. Se seu carro começa a pulsar ou balançar durante a travagem, ou seus freios começam a guinchar, cantar, ou ranger, deixe os profissionais cuidado completo do Firestone no auto inspecionar seu sistema de freio inteiro, incluindo seus rotores do freio.

QUANTO TEMPO TRAVAM OS ROTORES POR ÚLTIMO?

Os rotores do freio podem durar 15.000 a 70.000 milhas. Contudo, o tempo real dos rotores do freio depende de diversos fatores, tais como seu estilo de condução e seu veículo.

RESURFACING DO ROTOR DO FREIO

Em alguns casos, os rotores do freio podem ser resurfaced um pouco do que sendo. Quando os rotores resurfaced, algum do metal está removido para trazer para trás uma superfície lisa, mesmo travando. Contudo, resurfacing não trabalhará se os rotores se tornaram demasiado finos. Igualmente não podem ser resurfaced se é demasiado dano, tal como o rachamento ou o sulco severo. Profissional completo do cuidado do Firestone um auto podido determinar se seus rotores podem ser resurfaced ou precisam de ser substituídos

Material do disco do freio Ferro fundido do cinza

Aplicações - Parte dianteira da estrada do desempenho. - Compasso de calibre grande do jogo do freio da fábrica.

Tamanho do disco do freio 285/295/300/330/345/355/362/370/380/390/400/405/410mm

Nossa vantagem:

1. Tecnologia japonesa, o preço de fábricas chinesas
2. O preço da fábrica permite que você tenha bastante lucro
3. inventário das pastilhas dos freios, entrega rápida
4. fornecedor profissional de peças de automóvel do desempenho. Mais de dez anos de experiência na tecnologia das peças de automóvel, centrando-se sobre o profissionalismo são dignos de sua confiança.

RFQ

Se você precisa um jogo alterado completo do compasso de calibre, contacte por favor o serviço ao cliente,
Forneça por favor:
1. Que carro? Que ano?
2. tamanho do cubo de roda? Por exemplo, 18 polegadas 19 polegadas
3. cubo de roda alterado ou cubo de roda original?
4. Pode você dar-me o número de chassi ou o número de quadro (número de VIN)?
5. Note que o peso do jogo é aproximadamente 45kg.
A informação acima é usada para a recomendação exata dos produtos e a cotação exata.

Construção do freio de disco

O rotor do freio (disco) que gerencie com a roda, é apertado pelas pastilhas dos freios (material da fricção) cabidas ao compasso de calibre de ambos os lados com a pressão dos pistões (mecanismo da pressão) e retarda a rotação do disco, desse modo retardando e parando

Como trabalho dos freios de disco

Quando as etapas do motorista no pedal de freio, o poder estiverem amplificadas pelo impulsionador do freio (sistema servo) e mudadas em uma pressão hidráulica (pressão do óleo) pelo cilindro mestre. A pressão alcança os freios nas rodas através da tubulação enchida com o óleo do freio (líquido de freio). A pressão entregada empurra os pistões nos freios das quatro rodas. Os pistões pressionam por sua vez as pastilhas dos freios, que são material da fricção, contra os rotores do freio que gerenciem com as rodas. As almofadas apertam nos rotores de ambos os lados e retardam as rodas, desse modo retardando e parando o veículo.

Componentes principais de freios de disco

Componentes principais de flutuar o tipo freios de disco
Há dois tipos de freios de disco. Se é chamado “o tipo oposto freio do pistão de disco” que tem os pistões em ambos os lados do rotor do disco, e o outro é “o tipo de flutuação freio de disco” que tem um pistão em somente um lado. O tipo de flutuação freios de disco é chamado igualmente o tipo deslizante freios do pino de disco.

função do disco do freio

O rotor do freio (disco) que gerencie com a roda, é apertado pelas pastilhas dos freios (material da fricção) cabidas ao compasso de calibre de ambos os lados com a pressão dos pistões (mecanismo da pressão) e retarda a rotação do disco, desse modo retardando e parando o veículo.

Característica do disco:

Matrial: Ferro fundido HT250 do cinza
Tamanho do disco: 330x10/330x12/355x12/355x22/370x22
Aplicações: Rua que conduz, rodas dianteiras do carro

Chapéu do centro

Jekit tem quatro projetos diferentes.
1. teste padrão: projeto original da diversão do fã do ninho, reduzindo o peso por 35% e aumentando a área da dissipação de calor por 30%.
2. original: projeto redondo, peso leve.
3. Com junção do cilindro: geralmente aplicável à roda traseira do automóvel.
4. o estilo de flutuação, projeto de flutuação, um peso mais claro, aumento de 50% na área da dissipação de calor, melhora eficazmente o efeito da dissipação de calor e para reduzir o tremor.

Suporte:

Material: 6061 aéreos liga de alumínio
Ofício: Pelo forjamento

Mangueira do freio:
Material: Dentro da borracha especial; Envolvido fora com a tampa de aço feita malha pelos fios de aço