Entalhe furado auto GANCHO dos discos 355x32 J do freio do ferro fundido HT250 para o Benz W205

Descrição de produto

Disco do freio do GANCHO dos rotores 355x32 J do disco do freio do ferro fundido HT250 auto

conceito do rotor do disco do freio

O disco do freio, em curto, é uma placa redonda, que gire quando o carro se está movendo. O compasso de calibre do freio aperta o disco do freio para produzir a força de travagem. Ao pisar no freio, aperta o disco do freio para retardar ou parar. O disco do freio tem bom travando o efeito e é mais fácil de manter do que o freio de cilindro.

Exigências materiais

O disco do freio é feito do padrão cinzento do ferro fundido 250 em China, abreviado como HT250, que é equivalente ao padrão do americano G3000. As exigências para os três elementos principais da composição quimica são: C: 3,1 ∽ 3,4, si: 1,9 ∽ 2,3, manganês: 0,6 ∽ 0,9. Exigências da propriedade mecânica: resistência à tração > = 206mpa, força flexural > = 1000MPa, deflexão > = 5.1mm, exigências da dureza: 187 ∽ 241hbs.

Alcunha

No inglês, o disco do freio é representado geralmente pelo disco do freio ou pelos rotores do freio, e o cilindro de freio é representado pelo cilindro de freio. Além, no sul de China, os discos do freio são chamados igualmente discos do freio e discos do freio. De fato, todos referem uma coisa.

Como manter o disco do freio

1. Proteja o disco do freio ao lavar o carro

Ao preparar-se para lavar o carro, recomenda-se deixar o carro refrigerar para baixo naturalmente, e lava-se então o carro para a manutenção. Em linhas gerais, com materiais duros como discos do freio, como pode lavagem do carro ferem os discos do freio? De fato, em nosso uso diário do freio, o disco do freio gerará muito calor devido à fricção da retardação do veículo, e a temperatura será muito alta. Se você lava o carro neste tempo e o disco do freio não teve o tempo para refrigerar a pena, a água fria estará pulverizada no disco do freio. A expansão térmica e a contração distorcerão o disco de aço do freio, e as quebras sérias aparecerão.

2. Minimize o desgaste do disco do freio

Embora a perda do disco do freio seja mais lenta do que aquela da almofada de freio, os técnicos em lojas gerais do carro alertarão somente para substituir a almofada de freio e o óleo do freio, mas o disco do freio vestirá após alguma milhagem do serviço (referência, imagem e inquérito). A superfície do disco do freio é desigual ou a espessura do disco do freio não encontra o padrão, que afetará seriamente o desempenho de travagem a longo prazo.

3. Evite o ruído anormal do freio

As pastilhas dos freios niveladas competitivas são apropriadas para circunstâncias de alta temperatura extremas a longo prazo. Devido às fórmulas e às condições materiais diferentes do uso, é normal “silvar”. Contudo, a atenção deve ser pagada ao ruído “de silvo” do freio de veículos civis ordinários. O proprietário pagará a atenção a limpar as pastilhas dos freios e os discos do freio para reduzir os corpos estranhos que incorporam o sistema de freio, e substitui as pastilhas dos freios qualificadas.

QUANDO SE REALIZA O TEMPO DA TI VERIFICAR SEUS FREIOS?

Você pode dizer quando é hora de verificar sua atenção pagando rotorsby do freio à IMPRESSÃO do seu veículo.

Volante de vibração: Quando você sente vibrar do volante ou o pedal de freio que pulsa durante a travagem, seus rotores do freio poderiam ser dizendo lhe que há um problema. As pastilhas dos freios poderiam pressionar contra os rotores desiguais, conduzindo à direção ou à travagem que é menos do que lisa.

Cantar intermitente: Um ruído cantando poderia vir dos rotores do freio que desenvolveram sulcos.

Cor azul: Se seus rotores do freio têm uma matiz azul, poder-se-ia significar que estiveram sujeitados ao calor excessivo.

Desgaste excessivo ao longo do tempo: Como outras peças de seu veículo, os rotores do freio não duram para sempre. Eventualmente, deverão ser resurfaced ou substituído.