Detalhes do produto:
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Lugar de origem: | China |
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Marca: | Jekit |
Número do modelo: | JKCB35522 |
Condições de Pagamento e Envio:
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Quantidade de ordem mínima: | 1set |
Preço: | factory price |
Detalhes da embalagem: | Tamanho 45*45*45cm da caixa |
Tempo de entrega: | 4-7 dias |
Termos de pagamento: | Western Union/Paypal |
Habilidade da fonte: | 600 grupos pelo mês |
Informação detalhada |
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Nome do artigo: | Disco Bell do freio | Projeto do sino do centro: | Projeto novo Bell |
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Tamanho do rotor do ajuste: | 355*22mm | Material do rotor: | Ferro fundido |
Material de Bell: | 6061 de alumínio | Cor de Bell: | cor do champanhe |
Modelo do carro: | Audi A7 | ||
Realçar: | Centro Bell da liga da máquina do CNC,Centro Bell da liga da parte traseira de Audi A7 |
Descrição de produto
Centro Bell da liga da máquina do CNC de Jekit para o disco da parte traseira 355*22mm de Audi A7
Que é polarização do freio?
Definição & descrição
A polarização do freio é a porcentagem da força de travagem total aplicada às rodas dianteiras. Pode igualmente ser chamado do “equilíbrio freio.”
Uma polarização 60-70% é comum em veículos da rua de RWD. Isto significa que os freios dianteiros fornecem 60-70% da força de travagem total. Os carros do FWD podem ter a polarização de até 80%.
Por que é importante?
A polarização do freio ajuda o motorista a manter o controle ao travar. Na maioria dos casos, os freios dianteiros fornecem mais força do que a parte traseira. Isto é devido tornar mais pesada transferência.
Ao travar, transferências do peso da parte traseira à parte dianteira. Isto aumenta a tração na parte dianteira e redu-la na parte traseira. Se os freios tiveram um equilíbrio de 50/50, as rodas traseiras travariam acima primeiramente. Isto podia causar uma rotação perigosa.
A polarização ótima é quando todas as 4 rodas travam acima ao mesmo tempo. Contudo, não há nenhum número mágico. Cada veículo será diferente. A polarização mudará mesmo ao longo do tempo, segundo:
Condições de estrada
Desgaste do pneu
Desgaste componente do freio
Carga do veículo
NOTA: Os sistemas de freio do OEM são projetados frequentemente com polarização 5-10% dianteira adicional. Isto aumenta a estabilidade mas aumenta levemente a distância de parada. As trocas são geralmente aceitáveis para veículos conduzidos rua. Viajam em umas velocidades mais lentas e não exigem o desempenho máximo.
Que afeta a polarização do freio?
Muitos fatores afetam a polarização do freio. Mudar para fora as peças do freio ou da suspensão afetará a polarização. Mesmo os pneus e como o veículo é carregado terão um impacto.
Aumentos Front Bias Increases Rear Bias
Rotores traseiros maiores/cilindros dos rotores dianteiros maiores
Almofadas dianteiras com mais almofadas traseiras da fricção/sapatas com mais fricção
Pistões traseiros maiores dos pistões dianteiros maiores do compasso de calibre (cilindro do compasso de calibre ou de roda)
Rotores traseiros menores/rotores dianteiros menores dos cilindros
Almofadas traseiras/sapatas com menos almofadas da parte dianteira da fricção com menos fricção
Pistões dianteiros menores traseiros menores do compasso de calibre dos pistões (cilindro do compasso de calibre ou de roda)
A suspensão abaixada levantou a suspensão
Mais peso no eixo traseiro menos o peso no eixo traseiro
Menos peso no eixo dianteiro mais peso no eixo dianteiro
Menos dos pneus pneus “pegajosos” “pegajosos” mais
Pensamentos finais
Manter a polarização direita do freio é crítica. Manterá seu veículo da rua tão seguro como possível. Igualmente maximizará seu desempenho na trilha.
Ao fazer mudanças a todo o veículo, considere o efeito nos freios. Por exemplo, se você levanta seu caminhão, você pode precisar uns rotores dianteiros mais grandes ou melhores almofadas.
Depois que você faz alterações do veículo, sempre teste os freios. Para a segurança, isto deve ser feito em uma trilha ou no outro ambiente controlado.
Nome do produto | Disco Bell do freio |
Roda do ajuste | Roda traseira |
Projeto de Bell do centro | Sino novo feito sob encomenda |
Cor de Bell | cor do champanhe |
Peso de Bell | Sobre 2.5kg |
Material | Alumínio 6061 T6 |
Tamanho do disco | 355*22mm |
Projeto do disco | Tipo disco de III |
Para o tamanho da roda | Borda 19 polegadas |
Modelo do carro | Para Audi A7 |
Perfil da empresa
Guangzhou Yuanxing Co.Ltd industrial foi estabelecido em 2017 e é ficado situado na sala 302, construção 5, no. 7, rua de Laowu, vila de Dongping, rua de Yongping, distrito de Baiyun, Guangzhou, China. O lugar é muito excelente e o transporte é conveniente. Nós temos a experiência muito rica da indústria e somos um fornecedor confiado. A empresa tem o equipamento de produção e empregados linhas da frente especializados. Nosso chefe foi contratado na transformação do sistema de travagem do automóvel desde 2011, tem aproximadamente 10 anos de experiência nesta indústria. Desde 2017, nós estabelecemos nossa própria fábrica, que pode o fornecer o melhor preço e os melhores produtos de qualidade. Nós especializamo-nos em produzir o tampão e o suporte do centro da liga de alumínio, que podem ser personalizados de acordo com modelos diferentes do carro. Entrementes nós igualmente vendemos o jogo do freio do conjunto completo incluímos compassos de calibre do freio/rotores disco do freio/pastilhas dos freios/mangueira do freio/o tampão e suportes de alumínio do centro. Nossos produtos têm o controle restrito da qualidade da obtenção das matérias primas à venda dos produto acabados. Nossa finalidade da empresa é cliente primeiramente, tentando nosso melhor encontrar as necessidades de clientes.
FAQ
Q: Que países seus produtos são vendidos principalmente?
: Nós venda maniny a Europa, Reino Unido, EUA, 3Sudeste Asiático
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