6061 / 7075 centro de alumínio Bell para a borda 15 da roda de carro

Descrição de produto

Jekit 6061/7075 de centro de alumínio Bell com cor feita sob encomenda para muitos carro

Um freio completo ajustado é composto do compasso de calibre do freio, do disco do freio, da garganta de aço do freio, do código da ponte, etc. que todo sejam indispensáveis. A qualidade do compasso de calibre do freio afeta o sentimento de travagem do efeito e do pé. O material e o projeto do disco do freio são igualmente inseparáveis do efeito de travagem. Se o material é cantos cortados ou o projeto é defeituoso, o disco do freio pode mesmo ameaçar a segurança da vida. Estes problemas mencionaram não podem ter uma experiência profunda para algum principiante que reaparelha entusiastas. Reaparelham mais para a força de travagem da condução ou a beleza de seus pés. Se melhoram a força de travagem deste ponto de partida, cairão em muitos enganos do melhoramento ou estarão aproveitados frequentemente por comerciantes sem escrúpulos.

Deixe-nos pô-lo esta maneira. Ao promover o freio híbrido, há dois componentes principais da precisão que devem ser selecionados muito com cuidado, um está o código da ponte, e a outro é a cabeça (igualmente conhecida como a placa do centro ou a cabeça de fechamento). A alteração da cabeça do cubo não pode ser acessível a todos, e o código da ponte é uma dor de cabeça para muitos proprietários e lojas de carro. O código da ponte é usado para fixar o compasso de calibre e para conectar o compasso de calibre com o chifre. É um ponto não somente de posição fixa do compasso de calibre, mas igualmente da força. Os fabricantes gerais do jogo do freio terão os códigos de apoio da ponte da produção para assegurar a operação normal do sistema de travagem inteiro. Além disso, estes tipos comuns (competência do AP, Brembo, Alcon, etc.) têm o equipamento técnico muito excelente da força e de processamento, e modelos comuns desenvolveram códigos correspondentes da ponte. Contudo, muitos negócios não usam o método de misturar e de combinar acessórios de outros tipos ou mesmo nenhum tipo para reduzir o custo, ou a loja da alteração confia a fábrica fazendo à máquina para fazer a ponte do adaptador com as máquina ferramenta de acordo com os dados recolhidos. Com tal combinação para reduzir o preço de vendas, para promover vendas, de modo que os proprietários de carro possam encontrar as necessidades de promover freios em pouco dinheiro. Contudo, desta maneira, é necessário testar as exigências da fábrica de processamento para materiais, projeto e precisão do processamento. Não há nenhuma sala para a negligência. Se há um problema em qualquer relação, a ponte manufaturado do adaptador é difícil assegurar o relacionamento correto da posição entre o disco do freio e o compasso de calibre, e a almofada de freio não pode ser pressionada no disco 100% do freio positivamente, eis porque gastar dez dos milhares de yuan para reaparelhar o sistema de travagem grande híbrido do tipo ainda tem o fenômeno do tremor do freio. Está aqui o problema. Similarmente, o problema o mais grande com a combinação de cabeça do cubo e de disco do freio é que o coeficiente da expansão é diferente. A superfície de disco produzirá a alta temperatura devido à fricção de alta velocidade, e a energia calorífica será transmitida certamente à cabeça do cubo. A velocidade da condução de calor e a velocidade da dissipação de calor são igualmente diferentes, que é fácil causar a deformação ou mesmo a fratura do disco central da liga de alumínio com material macio. Consequentemente, a tecnologia do disco de flutuação é particularmente importante.