O preto anodizou o suporte perfurado furado do tampão do centro do rotor 355*22mm do disco do freio

Descrição de produto

Suporte perfurado furado do tampão do centro do rotor 355*22mm do disco do freio

Disco do freio
O disco do freio é um componente importante do sistema de freio. Se o sistema de freio é poder retardar o veículo na segurança e no conforto em todas as vezes – trazendo o a uma parada completa caso necessário

Depreciação
Os discos do freio são expostos às cargas mecânicas e térmicas muito altas. São adicionados a estes os fatores ambientais tais como a água do pulverizador, a camada de sujidade da estrada e o material de espalhamento. São consequentemente assunto ao desgaste natural. A condição dos discos do freio é verificada durante cada inspeção do veículo. Se o limite do desgaste foi alcançado, devem ser substituídos a fim proteger o funcionamento seguro do sistema de freio.

Muitos fabricantes começaram oferecer discos revestidos do freio para reparos do freio. Os discos do freio deste tipo são revestidos com uma pintura especial que proteja os discos do freio (não a superfície de fricção) contra a corrosão. Porque retêm sua aparência atrativa ao longo do tempo, revestiu discos do freio são uma boa escolha para bordas abertas da roda.

Função
O disco do freio é um componente importante do sistema de freio. Se o sistema de freio é poder retardar o veículo na segurança e conforto em todas as vezes – trazendo o a uma parada completa caso necessário – o disco do freio deve combinar com as pastilhas dos freios para gerar um torque do freio (uma força do freio). Este torque é transmitido ao cubo de roda e de lá à borda da roda. Durante a travagem, a energia cinética do veículo é convertida na energia térmica devido à fricção entre as pastilhas dos freios e o disco do freio, permitindo desse modo uma redução na velocidade de ser conseguido.

90% do calor gerado durante a travagem penetra o disco do freio inicialmente, onde é protegido. Após isto é passado sobre ao ar ambiental. O disco do freio funciona assim como um permutador de calor. Contudo, sua capacidade para absorver o calor é limitada. Consequentemente, o calor deve ser dissipado ao ar ambiental rapidamente se dano devido ao superaquecimento deve ser evitada.

ORIGEM DO DISCO DO FREIO
O freio de disco foi desenvolvido originalmente para o esporte automóvel. Apreciando o sucesso considerável nesse campo, estabeleceu-se rapidamente nas rodas dianteiras dos automóveis de passageiros nos anos 60.

O freio de cilindro que tinha sido usado antes deste tempo teve pontos fracos numerosos causou por seu projeto, incluindo problemas da temperatura, distorção e desvanecimento, valores de oscilação da fricção, dose pobre, desgaste alto e geração de ruído (guinchar). Por muitos anos após este, o freio de disco foi visto somente muito raramente nas rodas traseiras, onde a carga térmica é mais baixa.