disco perfurado furado roda 405*34mm Grey Cast Iron HT250 do freio de 21in

Descrição de produto

Disco perfurado grande do freio do ferro fundido do rotor 405*34mm do freio de Jekit

Benefícios e benefícios do un do disco furado

A vantagem principal é dissipação de calor, porque o disco do freio tem a atenuação do calor, que é fatal para veículos de capacidade elevada ordinários; Além, com a perfuração do disco do freio, a qualidade inferior da roda é reduzida um tanto, e a manipulação é melhorada ainda.
Se é um disco ordinário do freio do ferro fundido, é bom tirar linhas e furos de perfurador. Tais discos são usados basicamente em carros luxuosos de capacidade elevada, e os discos perfurados do freio são usados na maioria de carros de esportes médios e de primeira qualidade. Perfurar é dissipar o calor e melhorar a resistência da deterioração do calor do freio. Risc é descarregar rapidamente o pó gasto da almofada de freio e melhorar a força de travagem. Ambos são basicamente melhorar o desempenho de travagem.

Vantagens de discos perfurados e não perfurados do freio:
1. O disco perfurado do freio tem o melhor efeito em dias chuvosos. O disco perfurado do freio aponta melhorar a dissipação de calor e reduzir o impacto da deterioração do calor no freio. O disco do freio é dividido na único-camada perfurou não o disco, disco perfurado da único-camada e disco perfurado da cavidade da dupla camada;
2. a única camada não porosa é usada geralmente extensamente, que é usada na maioria de carros. O modelo de serviço público tem as vantagens do baixo custo, do desgaste pequeno do bloco da fricção do freio e da boa rigidez. A desvantagem é dissipação de calor pobre

Como determinar se o disco do freio precisa de ser substituído
Durante a travagem, a fricção constante entre a almofada de freio e o disco do freio igualmente conduzirá ao diluidor e à espessura mais fina do disco do freio. De acordo com formulários diferentes da condução de veículo, a vida útil dianteiro e traseiro de discos do freio é igualmente diferente. No passado, tomando a condução como um exemplo, o ciclo do serviço do disco dianteiro é aproximadamente 60000-80000 quilômetros e aquele do disco traseiro é aproximadamente 100000 quilômetros. Naturalmente, isto é igualmente estreitamente relacionado a nossos hábitos de condução e condução de estilos.

Observe o sulco para determinar se o disco do freio precisa de ser substituído
Geralmente, três sulcos pequenos são distribuídos na maioria de discos do freio, que são chamados marcas da indicação do desgaste. Quando o disco do freio é vestido de modo que nenhum sulco pequeno possa ser considerado, indica que seu limite do desgaste esteve alcançado, e o disco do freio precisa de ser substituído imediatamente.

Devido frequentar a fricção, muitos riscos pequenos no disco do freio são igualmente normais. Contudo, se o risco é obviamente profundo e forma uma forma similar a um sulco pequeno, nós podemos tocar na borda do sulco com nossos dedos. Se a borda é afiada, significa que o sulco é profundo, a seguir nós devemos ir à loja 4S inquirir se o disco do freio precisa de ser substituído.

Se a luz indicadora do freio no painel de instrumento está ligada, indica que o sistema de travagem de veículo é defeituoso. Neste tempo, nós devemos centrar-se sobre a verificação de se as pastilhas dos freios e os discos do freio estão vestidos excessivamente. Se há um desgaste excessivo não óbvio das pastilhas dos freios e dos discos, a luz indicadora do freio pode estar em devido ao insuficiente óleo do freio ou em problemas na linha. Neste tempo, vá à loja 4S para a inspeção e a manutenção o mais cedo possível.

Julgue se o disco do freio precisa de ser substituído através da luz indicadora do painel de instrumento

Toque do dedo para determinar se o disco do freio precisa de ser substituído

dados do disco de 405*34mm

Encontrando Ring=241mm

PCD=265mm

Disco Area=61mm

Furo Diameter=9mm