Auto superfície de fricção da elevação 61mm da almofada de freio do rotor da almofada de freio CP7040d61 HP1000

Descrição de produto

Almofada HP1000 do compasso de calibre da almofada de ruptura CP9040 do carro da elevação CP7040D54 para Mitsubishi triton/Jeep Grand Cherokee /Discovery

As pastilhas dos freios são chamadas igualmente as peles do freio. No sistema de travagem do automóvel, a almofada de freio é a divisória a mais crítica da segurança. A almofada de freio joga um papel decisivo em todos os efeitos de travagem. Consequentemente, uma boa almofada de freio é o protetor dos povos e dos carros.

A almofada de freio é composta geralmente da placa de aço, da camada adesiva da isolação e do bloco da fricção. A placa de aço será revestida para impedir a oxidação. O perseguidor da temperatura da fornalha Smt-4 é usado para detectar a distribuição da temperatura no processo de revestimento para assegurar a qualidade. A camada da isolação térmica é composta não de materiais da transferência térmica para a isolação térmica. O bloco da fricção é composto de materiais e de esparadrapos da fricção. Ao travar, é espremido no disco do freio ou no cilindro de freio para produzir a fricção, para conseguir a finalidade da retardação e da travagem do veículo. Devido à fricção, o bloco da fricção será vestido gradualmente. Em linhas gerais, a almofada de freio com mais barato vestirá mais rapidamente. Depois que os materiais da fricção são usados, as pastilhas dos freios estarão substituídas a tempo, se não a placa de aço estará no contato direto com o disco do freio, que eventualmente perderá o efeito de travagem e danificará o disco do freio.

Quando você precisa de mudar as pastilhas dos freios?

O período de tempo da substituição de pastilhas dos freios e de discos do freio não é fixado, que depende das condições de condução do veículo, da frequência e da força do pedal de freio do motorista. Geralmente, a milhagem da substituição de pastilhas dos freios convencionais é aproximadamente 25,000-30,000 quilômetros pela condução.

01. A espessura da almofada de freio é demasiado baixa

02. Alarme da luz indicadora do instrumento

03. O indicador do desgaste toca no disco do freio

04. A almofada de freio é coberta com o óleo

05. Gerencia o desgaste severo

06. Desgaste anormal da almofada de freio

Ferramentas apropriadas.

Ao substituir a pele do freio, nós usaremos o jaque, a chave de soquete apropriada, a chave do anel, a chave de fenda, a lixa, a graxa, etc. Alguns veículos são equipados geralmente com as ferramentas, tais como Jack e a luva transversal para a remoção do pneu; Alguma necessidade de comprar seus próprios. Todas as ferramentas e peças da pele do freio podem ser compradas em linha.

Com todas as ferramentas e peças, nós podemos começar substituir a pele do freio. Nós podemos afrouxar os parafusos de fechamento de todas as rodas pela metade de uma volta sem completamente desaparafusá-las. Antes de levantar o veículo, é mais fácil afrouxar os parafusos da roda usando a fricção entre o pneu e a terra, que é porque nós fizemos este na primeira etapa.

Instale pastilhas dos freios

O cilindro de freio do freio de disco usado em veículos gerais é prendido no apoio do cilindro através de dois parafusos, e o apoio do cilindro é prendido no rolamento do balanço através de dois parafusos. Para substituir a pele do freio, nós precisamos somente de remover os dois parafusos que prendem o cilindro de freio.

Após ter afrouxado os dois parafusos, nós podemos remover o cilindro de freio. Desde que há um encanamento hidráulico macio no cilindro de freio, seja cuidadoso não o puxar demasiado duramente. Apenas põe-no sobre a suspensão do eixo dianteiro ao lado dela.

Em seguida, nós precisamos de lustrar a pele do freio e de chanfrar a borda do lado do contato entre a pele do freio e o disco do freio. Na operação da manutenção somente de substituir a pele do freio sem substituir o disco do freio, se a pele do freio não é lustrada, o ruído anormal do freio será gerado. Isto é porque há um sulco no disco velho do freio, que é o desgaste da pele velha do freio no disco do freio; O disco velho do freio com a pele lisa nova do freio produzirá o ruído anormal porque a superfície de fricção é demasiado pequena. Ao substituir a pele do freio e o disco do freio ao mesmo tempo, nós não precisamos de lustrar a chanfradura e de instalá-la diretamente.

Antes de instalar a pele do freio, nós precisamos de empurrar o pistão de projeção do interno do cilindro de freio, para instalar uma pele nova mais grossa do freio. A fim impedir que o óleo do freio transborde quando o potenciômetro do óleo do freio empurra o interno do pistão, recomenda-se extrair a parte do óleo do freio do potenciômetro do óleo do freio, para substituir a pele do freio, e adiciona-se então uma quantidade apropriada de óleo do freio de acordo com o nível líquido do potenciômetro do óleo. Deve-se notar aqui que os tipos diferentes de óleo do freio não podem ser misturados (como dot3 e DOT4), assim que o proprietário teve melhor adicionar o óleo correspondente do freio ao adicionar.

Em seguida, deixe-nos pôr a pele do freio sobre o apoio e a nota do cilindro de roda que a pele interna e exterior do freio não pode ser intercambiada. Então, nós podemos apertar o cilindro de freio ao suporte do cilindro.

Finalmente, parafuso nos parafusos do cilindro de freio e para apertá-los com uma chave de torque. Em linhas gerais, o torque de aperto do parafuso do cilindro de freio é 20-30 nanômetro. Refira o manual da manutenção de modelos relevantes para parâmetros específicos. Depois que a pele do freio é instalada, a roda pode ser instalada. Recorde apertar os parafusos da roda depois que a roda é instalada. O torque de aperto padrão dos parafusos da roda é 110-140 nanômetro. Refira o manual da manutenção de modelos relevantes para parâmetros específicos

introdução de produto