linha côncava do freio do bocal de 55-65cm para a parte dianteira de Honda Evo

Descrição de produto

a linha côncava do freio do bocal de 55-65cm é apropriada para a parte dianteira de Honda Evo

Desempenho de produto

1. resistência à corrosão

2. antienvelhecimento

3. características de alta temperatura

Porque elevação a mangueira do freio

A maioria da tubulação original do freio de veículo é feita do material de borracha, o envelhecimento da vontade dos muitos tempos, expansão, especialmente após 2-3 anos de uso, no freio de alta frequência, contínuo, o defeito será cada vez mais óbvia.

Vantagens do produto: Resistancet de alta temperatura, pode suportar a alta temperatura 200-280° por ultra uns muitos tempos. Em baixo temperature-60°, o praperty macio pode ainda ser mantido. Materiais antienvelhecimento de alta qualidade do uso antienvelhecimento. A resistência de corrosão aplica-se a todo o oll do freio da categoria. Luprication alto, baixo coeficiente da fricção e caudal alto do óleo do freio. Cohesionless: Tem a tensão de superfície pequena e não absorve outras impurezas

A mangueira do freio é dividida dianteiro e traseiro nas rodas, confirma por favor antes de pedir
Contacte por favor o vendedor para confirmar o modelo antes de pedir

Instruções de instalação

Jekit. recomende que se você está na dúvida do ANG, isto deve ser cabido por um mecânico qualificado

1. Antes de remover linha existente do freio, certifique-se da linha do freio suplied seja ANG que correto do comprimento do tne os alinhamentos do banjo estão corretos.

2. drene o sistema de líquido de freio (conforme o método recomendado do fabricante). Remova com cuidado linha existente do freio (o veículo, evitando espirrando a pintura com o líquido de freio, notando posições do C-grampo, suporte e banjo, ifequipped. Remova as arruelas do esmagamento do al de suas superfícies de acoplamento.

3. Assegure-se de que todas as superfícies de selagem estejam limpas e nas boas condições

4. Ajuste Jekit. linha do freio, partindo do compasso de calibre e seguindo o trajeto das linhas originais. Use sempre as arruelas novas do esmagamento fornecidas com o jogo. (Determinados veículos, por exemplo/. os passos diferentes da linha do uso dois para os parafusos por toda parte) asseguram-se de que todas as abas e suporte de localização (s) estejam unidos corretamente a seus pontos de acoplamento no quadro ou no chassi e não estejam introduzindo a tensão em uma ou outra extremidade da conexão.

5. Não aperte inteiramente os parafusos do banjo ou a linha rosqueada extremidades até a fase 6 foi terminada.

6. Jekit. 1 linha é projetada substituir linhas originais. Verifique as linhas para ver se há o afastamento e comprimentos corretos. As linhas devem ser instaladas sem nenhumas torções ou torções. Os ines opostos do torque da linha central iffeatured) devem permanecer paralelos ao longo do comprimento inteiro do ine (s).

7. aperte os encaixes dos parafusos e de extremidade do banjo. Os parafusos devem ser apertados ao seguinte torque:

8. Estes ajustes do torque são fábrica testada ao material especificado dos encaixes em seu Jekit. 1 linha jogo do freio. TIhey não é especificado ao cilindro mestre, aos compassos de calibre ou a qualquer outro em sua Veneza. Por favor referto o manufactur para lá ajustes do torque.

Sangrando o sistema de freio. O sistema está agora pronto para ser sangrado. O líquido de freio fresco deve ser usado e o sistema sangrou de acordo com as recomendações do fabricante.