diâmetro trançado de aço BMW Audi Benz da mangueira 16cm do freio de 35cm

Descrição de produto

O general convexo de Jekit trava mangueira trançada do freio do aço da mangueira do metal

A mangueira de aço do freio é uma parte importante que conduza o pistão do compasso de calibre do freio para trabalhar transmitindo o óleo do freio. A maioria das gargantas de aço do freio original são feitas da borracha, tão haverá uns problemas tais como o escapamento do envelhecimento e do óleo após o uso a longo prazo. Recomenda-se geralmente verificar a garganta de aço do freio para ver se há 2 a 3 anos para assegurar a condução da segurança.

Muitos povos acreditam equivocadamente que o aço do freio aqueles do veículo original é original do fabricante e deve ser selecionado se encontra os regulamentos e os padrões correspondentes. De fato, devido ao custo da garganta de aço do veículo original, haverá um comércio-offs no processo de produção, na seleção da matéria prima e nas outras edições, e o produto acabado final pode somente cumprir as exigências de travagem gerais do veículo. Consequentemente, ao substituir a mangueira de aço do freio, nós recomendamos escolher a mangueira de aço do freio de capacidade elevada profissional

Adota uma estrutura protetora da três-camada, incluindo o núcleo interno plástico do + fio de aço inoxidável rede protetora tecida + camada protetora de borracha exterior do PVC com fórmula especial. Em termos da flexibilidade, resistência de alta temperatura, resistência química e baixa expansão, é distante superior à garganta de aço do freio geral. Pode ser dobrado e atado, desgaste-resistente e durável.

Além, a relação da mangueira de aço do freio é igualmente muito importante. Em linhas gerais, é dividida no bocal côncavo e no bocal convexo. A qualidade da relação de aço da garganta é uma divisória muito importante. A relação de nossa mangueira de aço é forjada com o 100% de aço inoxidável, que aumenta mais a consistência e a durabilidade.

Após ter substituído a mangueira de aço do freio, não somente o desempenho do freio é melhorado, mas a sensação do pé do freio é melhorada igualmente significativamente. É um do freio mais econômico que promove métodos.

Além, é o melhor encontrar um profissional ao substituir a mangueira de aço do freio. Se você o substitui você mesmo, para ser cuidadoso. Luvas do desgaste. O óleo do freio é corrosivo; Impeça que a água entre na tubulação de aço da garganta; Esvaziar deve ser feito bem para impedir o resíduo do ar; O parafuso de aço da garganta deve ser travado. Se você não é certo, contacte-nos

Como sangrar a linha do freio

Após ter substituído o compasso de calibre do freio, este procedimento seguinte ajuda-o a sangrar todo o ar do compasso de calibre do freio ou da linha do freio unido a ele, mesmo se você está trabalhando em um sistema do ABS.

Contudo, se você pensa o ar tem no cilindro mestre do freio, ou na unidade de controle hidráulica (HCU), e seu carro tem um sistema do ABS, você pode precisar de tomar seu veículo ao negociante ou à loja e de mandá-los sangrar o sistema com equipamento especial. Consulte seu manual do reparo do veículo, caso necessário.

Sem ligar o motor, comprima o pedal de freio na pressão de parada normal aproximadamente cinco vezes remover todo o vácuo residual fora do impulsionador do freio.

Verifique o reservatório do cilindro mestre do freio. Adicione o líquido de freio novo para trazer caso necessário o nível até a marca do max, e substitua o tampão do reservatório.
Coloque um fim de um comprimento da mangueira de borracha clara sobre o parafuso do sangrador no compasso de calibre novo do freio. A mangueira deve caber confortavelmente sobre o parafuso do sangrador. Você pode encontrar a mangueira clara em uma loja da fonte do ofício.
Introduza a outra extremidade da mangueira clara em um recipiente plástico e adicione algum líquido de freio ao recipiente, apenas bastante para submergir a extremidade da mangueira nela.

Peça que um assistente comprima o pedal de freio cinco vezes e então mantenha firmemente o pedal deprimido.
Então, afrouxe o parafuso do sangrador aproximadamente 1/4 ou 1/2 uma volta, apenas bastante para deixar o líquido de freio correr através da mangueira clara por aproximadamente 2 segundos e apertar então outra vez o parafuso do sangrador. Olhe para as bolhas de ar que fluem no líquido de freio no recipiente.

Peça que seu assistente libere o pedal de freio.
Repita etapas 5 a 7 até que você não ver não mais bolha de ar fluir no líquido de freio no recipiente. Durante o procedimento de sangramento, seja certo manter o nível acima da marca MÍNIMA no reservatório do cilindro mestre do freio.

Aperte corretamente o parafuso do sangrador depois que você termina sangrar a linha do compasso de calibre ou do freio.
Adicione o líquido de freio ao reservatório do cilindro mestre, caso necessário.
Verifique que o pedal de freio sente firme, e o teste conduz o veículo em torno do bloco. Movimentação em uma velocidade lenta para certificar-se dos freios retardar e parar seu carro como devem.

Para trás em sua garagem, verifique a mangueira do freio e o parafuso de sangramento no compasso de calibre novo para ver se há escapes. E durante a seguinte semana para manter-se verificar para ver se há escapes.