Bocal Recessed do freio de BMW 65cm mangueira trançada de aço com boca côncava

Descrição de produto

Da mangueira trançada de aço do freio do carro de Jekit bocal Recessed flexível da tubulação de freio

Parâmetro do produto

introduza

Quando o carro está conduzindo, as quatro rodas estão saltando sempre para cima e para baixo, e o umedecimento e a direção não farão o cilindro e os compassos de calibre de freio que são cobertos no salto da borda igualmente. Consequentemente, é impossível usar as tubulações duras do metal para o circuito inteiro do óleo do freio. Entre a suspensão do corpo e as rodas, a tubulação de óleo do metal é substituída por uma mangueira de borracha macia. A mangueira de borracha pode ser dobrada e esticado, de modo que a pressão possa ser transmitida livremente para conseguir o efeito da travagem.
Esta mangueira de borracha é mais provável causar a pressão de freio enfraquecer-se. Porque o material de borracha tem a elasticidade considerável, quando o pedal de freio é pisado sobre, a pressão de óleo aumenta de repente, e a pressão de freio é convertida parcialmente na expansão externa da tubulação de óleo de borracha, e seu diâmetro interno é consequentemente forçado aumentar. A pressão no circuito do óleo do freio deixa cair devido a esta mudança. Que é o resultado? Enquanto a força de travagem se torna menor, os aumentos da distância de travagem e o tempo de travagem tornam-se mais por muito tempo. Isto escondeu perigos à segurança do automóvel, especialmente no caso de alta frequência e a travagem de grande resistência, o defeito do tubo de borracha tornar-se-á cada vez mais óbvia. A solução é substituir as mangueiras de borracha com as mangueiras de aço do freio. Embora o interior da mangueira de aço do freio seja feito ainda da borracha, a parte externa é limitada por um couro trançado da malha do metal, daqui pela mangueira de aço do freio do nome. Esta pele do metal restringe principalmente a expansão da mangueira de borracha, de modo que a força de travagem não seja perdido devido à expansão!
A estrutura de aço da garganta do freio é um tubo de borracha coberto com o fio de aço de grande resistência, e uma camada de camada antiusura é adicionada à parte ultraperiférica, que tem uma força mais forte da anti-expansão. Geralmente, a mangueira de borracha original inchará um pequeno quando o freio é pisado sobre, que enfraquecerá a resposta de travagem inicial. Comutar a uma mangueira de aço pode melhorar estes fenômenos. Após a instalação, você deve girar o sentido para a posição do limite sobre ambos os lados, confirma que não riscará outras peças, e assegura-se de que os freios estejam pisados sobre tanto quanto possível.

Quando substituir

Quando se encontra que a força de travagem do carro diminuiu e a distância de travagem aumentou, é necessário considerar substituir o freio a mangueira de aço. A mangueira de aço do freio é um tubo de borracha envolvido com fio de aço de grande resistência, e a camada ultraperiférica é uma camada antiusura, assim que tem uma resistência forte à expansão.
A mangueira de borracha original do carro inchará levemente ao pisar nos freios, enfraquecendo desse modo a resposta de travagem inicial. Depois que a mangueira de aço é substituída, a situação pode ser melhorada, mas depois que a instalação é terminada, o sentido deve ser girado para os pontos extremos em ambos os lados. Assegure-se de que não risque outras peças e não afete a operação normal de outras peças. De fato, o freio é produzido principalmente pelo aperto do líquido de freio, que é fazer o líquido de freio gerar a pressão. Consequentemente, a tubulação que envolve o líquido de freio é muito importante. Deve ser flexível e resistente ao calor, mais a consideração do custo. A maioria de fábricas do carro usam as mangueiras de borracha, mas as mangueiras de aço são usadas realmente para melhorar a função.

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