Suporte de alumínio do compasso de calibre do freio 7075 para a cor feita sob encomenda do carro W222

Descrição de produto

Suporte de alumínio da cor 6061/7075 feito sob encomenda do freio de Jekit para o carro W222

Que são os componentes do sistema de freio?

O sistema de travagem é composto principalmente do dispositivo do abastecimento de energia, do dispositivo de controle, do dispositivo de transmissão e do freio. A função principal do sistema de travagem é retardar ou mesmo parar o carro movente, para manter a velocidade do estábulo em declive do carro, e mantém o carro parado estacionário. Uma série de dispositivos especiais que podem forçosamente reduzir a velocidade de condução de um carro.
O guia do óleo hidráulico é o meio hidráulico usado no sistema hidráulico usando a energia líquida da pressão. Joga o papel de transferência de energia, da lubrificação do sistema, da prevenção anticorrosiva, de oxidação e de refrigerar no sistema hidráulico.
Para o óleo hidráulico, antes de mais nada, deve cumprir as exigências do dispositivo hidráulico para a viscosidade líquida sob a temperatura de trabalho e temperatura começar. Desde que a mudança da viscosidade de óleo é relacionada diretamente à ação, à eficiência da transmissão e à precisão hidráulicas da transmissão, igualmente exige-se que a estabilidade do desempenho e da tesoura da temperatura da viscosidade do óleo deve cumprir as várias exigências propostas por aplicações diferentes.
Assegure o bom desempenho da travagem de veículo
Os veículos com bom travando o desempenho são exigidos para reduzir a velocidade ou para pará-la rapidamente em um curto período de tempo e em uma distância mesmos com as medidas de travagem ao conduzir em toda a velocidade. A boa eficiência de travagem joga um papel importante em melhorar a velocidade média dos veículos e na segurança conduzindo a segurança. As medidas principais melhorar a eficiência de travagem incluem:
sistema de travagem
(1) encurtam a distância de travagem:
Durante o uso do freio, o afastamento do freio aumentará gradualmente devido ao desgaste da placa da fricção da sapata de freio e do cilindro de freio. O aumento da época de reação do sistema de travagem causará a travagem lenta e a insuficiente força de travagem, prolonga a distância de travagem e reduz a eficiência de travagem.
Ao travar, a fricção gerada pelo freio igualmente depende da área de contato entre a sapata de freio e o cilindro de freio na maior parte das vezes. Com o aumento da área de contato e a época do crescimento rápido da força de travagem, a eficiência de travagem será melhorada e a distância de travagem será encurtada em conformidade. Em condições normais, quando uma grande força de fricção é gerada, a área de contato entre a sapata de freio e o cilindro de freio alcançará mais de 80%. No uso, após os aumentos do afastamento devido ao desgaste do freio, deve ser verificada e ajustado.
(2) impedem o desvio do freio:
Ao travar, o carro afasta-se automaticamente do sentido de condução original. Este fenômeno é chamado desvio de travagem. Uma vez que o freio se afasta, é fácil causar acidentes sérios tais como a colisão, a queda fora a vala da estrada e mesmo o derrubamento. A fim melhorar a estabilidade da travagem e assegurar a condução da segurança, o veículo não é permitido ter o desvio óbvio durante a travagem da emergência.
A razão principal para o desvio de travagem é que a força de travagem das rodas esquerdas e direitas da roda dianteira é diferente. Ao travar, o torque de gerencio em torno do centro de gravidade é formado, que faz o carro tender a girar, assim que é fácil ter o desvio de travagem. A fim evitar o desvio, pagar a atenção para manter o afastamento do freio das rodas esquerdas e direitas e a tensão da mola de retorno da sapata de freio consistente durante o uso.
Ao substituir a placa da fricção, os produtos do mesmo modelo e o grupo serão selecionados, e a superfície de processamento da precisão e de contato cumprirá as exigências. E impeça endurecer a camada de placa da fricção, de mancha de óleo, de cilindro de freio fora da redondeza ou do sulco, etc.