alumínio do jogo 7075 do compasso de calibre do freio de 405mm

Descrição de produto

Potenciômetros do disco oito do freio do sistema de freio 355/362/380/405mm de Jekit auto

Instale

1. Verifique se as pastilhas dos freios substituídas sejam acessórios genuínos (isto é produtos de apoio), se a integridade do produto que empacota, anti-falsificar marcas e empacotar marcas são consistentes com as marcas nas pastilhas dos freios, e se o modelo do produto é consistente com os índices do certificado.

2. Antes de levantar o veículo, abra a tampa que contém o óleo do freio e afrouxe os parafusos do pneu diagonalmente. Se um jaque simples é usado para o apoio, o jaque estará apoiado bem e as rodas sem substituir as pastilhas dos freios serão reforçadas. Remova o pneu, afrouxe o parafuso de fechamento do corpo do tong, verifique o parafuso e a haste de guia do deslizamento do Tong, para remover a mancha do sedimento e de óleo nela, e aplique o óleo de lubrificação para a manutenção.

3. Remova a almofada de freio velha e verifique o grau do desgaste do disco do freio para ver se há o sulco e a confusão. Se o disco do freio está vestido seriamente (3mm profundamente em um lado), estará substituído com um disco novo do freio com um ciclo de 80000-120000 quilômetros, o desgaste da almofada de freio recentemente substituída será acelerado de outra maneira, o sentido agitará durante a travagem, e a força de travagem é demasiado pequena.

4. Ao instalar uma almofada de freio nova, o interior e a parte externa serão distinguidos, e a superfície de fricção da almofada de freio enfrentará o disco do freio para fazer corretamente o ajuste do disco. Instale os acessórios e prenda o corpo da braçadeira. Antes de apertar o corpo do tong, use uma ferramenta (ou a ferramenta especial) para empurrar para trás a tomada no Tong para facilitar a instalação do Tong no lugar. Se a almofada de freio no freio de cilindro precisa de ser substituída, recomenda-se ir a uma fábrica profissional da manutenção para que a operação profissional evite erros.

5. Depois que o freio é instalado, o pneu deve ser restaurado. Ao instalar os parafusos do pneu, aperte-os diagonalmente para proteger o cubo do pneu e do freio. Ao mesmo tempo, verificação se o desgaste do passo e da borda é normal. É o melhor que as rodas esquerdas e direitas podem ser substituídas regularmente, que ajudarão a prolongar a vida útil do pneu. Antes de expulsar da posição, aplique a força para pisar no freio até que você sinta que o freio retornou ao estado ideal, e então você pode conduzir fora da posição normalmente.

Reaparelhando o conhecimento

Primeiramente, que é um compasso de calibre do freio? Em curto, o compasso de calibre do freio é um responsável da peça para controlar as pastilhas dos freios para apertar os discos do freio nas rodas e para retardar ou parar o carro. O compasso de calibre do freio é muito importante. E como faz o compasso de calibre do freio controlam as pastilhas dos freios para apertar os discos do freio? Quando nós pisamos no freio, nós aplicaremos a pressão ao óleo do freio no cilindro mestre do freio, e o óleo do freio transmitirá a pressão a cada pistão no compasso de calibre do freio, e empurra o pistão no compasso de calibre para controlar as pastilhas dos freios para apertar o disco do freio, de modo que nós possamos parar o carro.

Além, muitos povos terão a ideia que “mais pistões no compasso de calibre do freio, mais forte a força de travagem”. De fato, esta ideia não é completamente errado, porque mais pistões, maior a área da almofada de freio, maior a área, mais alta a fricção com o disco do freio, e melhor a força de travagem. Contudo, o número de pistões não ajuda a força de travagem, e o cilindro mestre do freio é a ajuda a mais grande à força de travagem. Xiaobian apenas explicou as etapas de processamento do sistema de freio, e o pistão do freio não trabalhará até a entrada da pressão no cilindro mestre do freio, assim que mais pistões não significam qualquer coisa, e o cilindro mestre do freio é a chave! Assim os amigos, não substituem cegamente o compasso de calibre do freio, e o cilindro mestre do freio deve igualmente cooperar bem!

Deixe-nos ir para trás ao pistão próprio. De fato, há uns tamanhos diferentes dos pistões. Mais o número, o melhor, mas depende do tamanho do pistão. Por exemplo, se você usa seis compassos de calibre do pistão, mas todo são os pistões pequenos, a área de travagem de compassos de calibre de uns quatro pistões com um grande pistão pode ser maior do que a vossa, e a força de travagem é naturalmente melhor do que você, assim você recorda que os pistões do freio têm tamanhos diferentes. Além, até agora, o número de pistões do cartão do freio é: único compasso de calibre do pistão, compasso de calibre dobro do pistão, compasso de calibre de quatro pistões, seis compassos de calibre do pistão, compasso de calibre de oito pistões e compasso de calibre de dez pistões. Geralmente, os carros ordinários usam únicos compassos de calibre do pistão ou compassos de calibre dobro do pistão, quando os carros com melhor desempenho usarem quatro compassos de calibre do pistão. A maioria de compassos de calibre com os mais de seis pistões são carros alterados e corredor super.

Em seguida, a posição do compasso de calibre do freio afetará a força de travagem? A resposta é no. que a posição do compasso de calibre do freio é somente uma ideia e um projeto da fábrica original, e não aumentará a força de travagem. Contudo, a posição do compasso de calibre do freio determina a dissipação de calor do freio e o espaço da disposição e da instalação do chassi original. A posição de instalação do compasso de calibre do freio igualmente conduzirá aos trajetos diferentes da circulação de ar, e afeta a dissipação de calor do compasso de calibre e o princípio de remoção de poeira aerodinâmica. Consequentemente, de fato, a posição do compasso de calibre do freio é determinada igualmente perto.

Em conclusão, a posição do compasso de calibre do freio não aumentará a força de travagem, mas ajudará somente a dissipação de calor e considerará a disposição do chassi. Mais pistões no compasso de calibre do freio, de fato, não terão muito impacto na força de travagem. Se você quer aumentar a força de travagem, você deve combinar o compasso de calibre do freio e o cilindro mestre do freio bem, para melhorar realmente a força de travagem.