|
Detalhes do produto:
|
|
| Lugar de origem: | China |
|---|---|
| Marca: | Jekit |
| Número do modelo: | GT6 |
|
Condições de Pagamento e Envio:
|
|
| Quantidade de ordem mínima: | 1 grupo |
| Preço: | Negotiable |
| Detalhes da embalagem: | Tamanho 45*45*45cm da caixa |
| Tempo de entrega: | 5-7 dias |
| Termos de pagamento: | Western Union/Paypal, T/T |
| Habilidade da fonte: | 600 grupos pelo mês |
|
Informação detalhada |
|||
| Nome do produto: | Jogo do freio GT6 | Pistão do compasso de calibre: | 6 potenciômetros |
|---|---|---|---|
| Tamanho do disco: | 355*32mm | Material do compasso de calibre: | 6061 de alumínio |
| Roda do ajuste: | Borda 18inch | Material do disco: | Grey Cast Iron HT250 |
| Suporte do tampão do centro: | Alumínio | Cor: | Cor vermelha/amarela/feita sob encomenda |
| Realçar: | Jogo do freio do potenciômetro de JCW F56 6,jogo do freio do potenciômetro do disco 6 de 355*32mm,6061 jogos de alumínio do freio do carro |
||
Descrição de produto
A competência de Jekit trava 6 o disco dos potenciômetros 355*32mm para o mini tanoeiro JCW F56
Descrição do produto
|
Modelo do compasso de calibre
|
GT6 |
|
Pistão
|
6 potenciômetros |
|
Peso dos compassos de calibre
|
3.2kg/pcs
|
|
Ofício
|
Corpo forjado de duas partes
|
|
Material
|
6082 aéreos liga de alumínio
|
|
Logotipo
|
Cinzelado/etiqueta
|
Os freios de disco foram desenvolvidos originalmente para carros de corridas. Todos sabe que os carros de corridas se movem avante em altas velocidades -- mas igualmente precisam de retardar rapidamente. Nos primeiros dias da competência, quando a maioria de carros foram equipados com os sistemas de freio do cilindro, freio fadeled a um número de percalços da em-trilha. Os sistemas de freio do disco foram ventilados melhor, e em consequência, reduziu algum do esforço que competindo e calor excessivo
o acúmulo pode causar -- por sua vez, reduzir (mas não o eliminar) o freio desvanece-se. A tempo, estes freios poderosos gotejaram para baixo aos veículos menos desempenho-orientados. Agora, são encontrados mesmo na maioria de carros da economia. Todavia, os carros de capacidade elevada são ainda um mercado principal para melhores e freios mais poderosos, e variações na ajuda básica do projeto do compasso de calibre do freio estes freios para fornecer o poder de parada superior.
Há determinadas limitações a apenas quanto seus compassos de calibre de veículo os freios e podem fazer para parar um veículo; quando puderem poder trazer as rodas a uma parada, é até o poder emocionante dos pneus fazer o resto, e as peças melhoradas do freio não podem ajudar além de algum ponto. Contudo, há diversas maneiras em que os compassos de calibre do freio podem (e ter estado) ser melhorados. Algumas características comuns encontradas em compassos de calibre do freio do desempenho incluem:
Todas estas tecnologias podem aumentar o poder de travagem fornecido por um compasso de calibre. Para os carros menores que não são conduzidos tipicamente em altas velocidades, este poder de travagem extra não é realmente necessário. Contudo, o mais rápido e o mais poderoso um veículo são, mais tirará proveito dos compassos de calibre de capacidade elevada.
Pistões mais grandes -- Maiores os pistões são, e maior a área sobre que vêm em contato com as pastilhas dos freios, apertando a força que têm no rotor.
Mais pistões -- Os compassos de calibre de flutuação baixo da gama do freio têm um único pistão, no lado interno. Os compassos de calibre fixos baixo da gama têm um único par de pistões, flanqueando o disco de rotor. Os compassos de calibre de capacidade elevada podem ter os pinos múltiplos ou os pares de pinos, montados em lados de oposição do rotor. os modelos do Seis-pistão são cada vez mais comuns e mesmo 12 modelos do pistão não são inauditos de. Aumentando o número de pistões igualmente serve para aumentar a força de aperto do compasso de calibre.
Menos retenção do calor -- De um certo modo, seus freios podem ser pensados como de um dispositivo para converter o movimento no calor. Enquanto o veículo retarda, toda essa energia cinética tem que ir em algum lugar e a maior parte termina acima como o calor. Se você quer o olhar uma outra maneira, toda essa fricção entre as pastilhas dos freios e o rotor gera o calor aproximadamente da mesma maneira que golpear um fósforo gera o calor. Se demasiado calor se acumula, os freios começam a desvanecer-se, ou tornam-se menos eficazes. Assim, o melhores ventilados os compassos de calibre do freio são, melhor executam. Também, maior a superfície do rotor do freio, o mais o calor é espalhado para fora.
Compassos de calibre furados diferenciais -- Enquanto a superfície do rotor se aquece acima, a força de aperto dos pistões tem que ser aumentada para evitar o freio para desvanecer-se. Se o compasso de calibre tem os pistões múltiplos (ou pares múltiplos de pistões), a superfície do rotor do freio está aquecida inicialmente pelos pistões que empurram contra a almofada de freio na vanguarda do compasso de calibre, fazendo a superfície do rotor mais quente quando gerencie de volta aos pistões mais perto da borda de arrasto do compasso de calibre. Consequentemente ajuda se os pistões mais perto da borda traseira do compasso de calibre são maiores. os compassos de calibre do Diferencial-furo usam os pistões menores honestos, pistões maiores para trás.
Incorpore sua mensagem
Guangzhou Yuanxing Co. industrial, Ltd.
O AP e Brembo profissionais travam o jogo da almofada do disco do compasso de calibre
| Guangzhou Yuanxing Industrial Co., Ltd. |
| Sala 302, construção 5, no. 7, com você aleia, rua de Laowu, vila de Dongping, rua de Yongping, distrito de Baiyun, Guangzhou |
| 86--18816787278 |
| 18816787278@163.com |
