330mm freio Kit Caliper de 4 potenciômetros

Nosso compasso de calibre tem uma escala dos compassos de calibre do carro da estrada do pistão do padrão 4 para serir igualmente aplicações principalmente dianteiras mas traseiras de pouco peso.

Todos os compassos de calibre do freio da estrada do desempenho usam selos convencionais conjuntamente com um selo da sujeira e são terminados com uma laqueação preta de PTFE que seja impermeável aos líquidos de freio normais & às altas temperaturas do freio, com o logotipo feito sob encomenda destacaram no amarelo, ou em um revestimento vermelho da pintura do brilho, e o logotipo feito sob encomenda destacou no branco.

A escala do compasso de calibre do pistão do padrão 4 consiste no seguinte abaixo:

CP5200/CP9200/CP5040/CP7600/CP7609/CP8530/F50/GT4 e filho sobre.

Você pode escolher o tipo do compasso de calibre que você prefere

Jogo do freio da remoção

Põe sobre seus vidros de segurança.
Use uma barra do disjuntor para afrouxar as porcas do talão da roda. Não remova as porcas completamente neste tempo.
Com segurança aumente e apoie o veículo usando um jaque e suportes do jaque. Calce as rodas traseiras e ajuste o freio de estacionamento.
Remova as porcas do talão à mão. Remova então o conjunto da roda e do pneu.
Coloque uma bandeja de captura fluida sob o compasso de calibre.

Aviso: O líquido de freio é corrosivo. Mantenha-o longe do revestimento do seu carro.
Desaferrolhe a linha do freio do compasso de calibre. Ajuste as arruelas do parafuso e de selagem do banjo de lado.
Obstrua a linha utilização do freio uma tomada da mangueira do freio. Isto é feito para impedir que o líquido de freio escape para fora durante o reparo. Se você perde bastante líquido de freio, o cilindro mestre irá vazio, fazendo os freios mais difíceis sangrar.

Remova os parafusos de montagem do compasso de calibre.

Remova o compasso de calibre puxando o acima e longe do rotor. Se o compasso de calibre é teimoso, você pode precisar de usar uma grande barra da chave de fenda ou de alavanca para ajudar a removê-la.

Remova as pastilhas dos freios do compasso de calibre (isto é somente necessário para compassos de calibre fixos).

A instalação

Prepare o compasso de calibre novo para a instalação seguindo as instruções incluídas na caixa.
A maioria de compassos de calibre novos vêm com o pistão assentado inteiramente em seu furo. Mas se o vosso faz não, você precisará de empurrar para trás o compasso de calibre sua A.A. de utilização furada - braçadeira ou propagador do freio de disco. Ao fazer isto, mantenha um olho no cilindro mestre para assegurar-se de que o líquido não obtenha eliminado do reservatório.
Instale as pastilhas dos freios no compasso de calibre do freio (isto é somente necessário para compassos de calibre fixos).
Posicione o compasso de calibre novo sobre o rotor.
Aperte abaixo dos parafusos de montagem do compasso de calibre e use uma chave de torque para apertá-los às especificações do seu fabricante do veículo.

Remova a linha tomada do freio.
Reinstale a linha do freio com o parafuso do banjo e as arruelas de selagem novas (os compassos de calibre da substituição vêm geralmente com arruelas novas). Use uma chave de torque para apertar o parafuso do banjo às especificações do seu fabricante do veículo.

Reencha o cilindro mestre como necessário.
Sangre os freios manualmente com um assistente ou com uma ferramenta especial (sangrador da pressão ou sangrador do vácuo).
Você precisa de sangrar todos os quatro freios, o não apenas o um que você prestou serviços de manutenção. O procedimento começa geralmente no cilindro do compasso de calibre ou de roda do freio (se o you've obteve freios a tambor traseiros) o mais distante do cilindro mestre. Tipicamente, a sequência é como segue: parte dianteira certo traseira, à esquerda traseira, direita, parte dianteira esquerda.

Para sangrar seus freios com um amigo:

Assegure-se de que o cilindro mestre esteja completo do líquido.
Una uma mangueira de borracha à extremidade do parafuso do sangrador e certifique-se dos ajustes da mangueira confortavelmente sobre o bocal do parafuso. Submerja a outra extremidade da mangueira em um recipiente claro (tal como uma garrafa de água velha) enchido parcialmente com o líquido de freio.
Com o motor fora, para mandar um assistente comprimir o pedal de freio então para guardá-lo ao assoalho. Instrua seu amigo dizer-lhe quando estão mantendo o pedal.

Usando uma linha chave, rache o parafuso do sangrador aberto mas não o remova. Diga a seu assistente que você tem o sangrador aberto.
Reserve fluido correr do parafuso do sangrador no recipiente. Olhe para as bolhas de ar que entram no recipiente.
Quando o líquido para de fluir, feche o sangrador e para dizer a seu assistente que se fechou. Seu assistente pode agora liberar o pedal de freio.
Nota: Você quererá manter um olho no nível de líquido do cilindro mestre durante este procedimento. O ar obterá sugado de novo no sistema se o cilindro mestre corre fora do líquido.

Repita o procedimento até que não mais ar esteja vinda vista do sangrador.
Movimento ao canto seguinte do veículo e para repetir o procedimento de sangramento até que você cobrir todas as quatro rodas.
Uma vez que o sistema inteiro foi sangrado, sensação do pedal de freio da verificação. Deve ser firme. Se não, continue a sangrar os freios até que a sensação do pedal esteja satisfatória.
Reinstale o conjunto da roda/pneu nas porcas do talão.

Aperte as porcas do talão até que usem confortavelmente uma catraca e um soquete.

Remova com segurança os suportes do jaque e abaixe o veículo.

Use uma chave de torque para apertar as porcas do talão às especificações do seu fabricante do veículo.

Antes de conduzir o veículo ou de pô-lo na engrenagem, bombeie os freios diversas vezes assegurar-se de que sintam firmes. Não conduza o carro até que os freios sintam contínuos.

Pontas da substituição do compasso de calibre do freio

Se você está com um compasso de calibre mau do freio, não incomode tentar reconstrui-lo. A maioria de compassos de calibre da substituição são barato bastante que reconstruir não é valor a trabalheira. Você não quer sujar com seus freios, assim para ser certo ficar uma qualidade compasso de calibre novo ou remanufactured de um fabricante respeitável.

Uma última ponta: Verifique a condição de seus pastilhas dos freios e rotores. Se são vestidos, é agora o momento de substitui-los. Mesmo vai para suas mangueiras do freio.

Tamanho do disco do freio

Modelo do carro